Construído pelos portugueses, o Fuso All-Electric Equator está sendo introduzido na Austrália

A introdução de hoje do primeiro fabricante original de ferramentas (OEM), todo caminhão elétrico disponível na Austrália, anuncia uma nova era de operação elétrica nas cidades australianas.

Construído com as proezas de engenharia global da Daimler, o Econder da Fuso vem com segurança líder na classe e terá o suporte de revendedores de mobilidade Fuso selecionados.

As seis baterias de íon-lítio resfriadas por líquido instaladas no armazenamento da estrutura do Ecander fornecem 82,8 kW / h de potência (com uma potência útil de 66 kW / h) e um motor magnético síncrono permanente.

A potência de saída é avaliada em 135kW e pode entregar 390Nm de torque no momento em que o pedal do acelerador é pressionado.

Puso consultará os clientes e aconselhará sobre a infraestrutura de carregamento ideal para suas necessidades específicas.

O Ecander se tornou o primeiro caminhão de geração de energia em pequenas séries do mundo em 2017 e foi submetido a testes rigorosos em todo o mundo, incluindo um teste australiano de seis meses com carga máxima.

Os clientes globais já cobrem mais de três milhões de quilômetros de direção no mundo real.

De acordo com Daniel Whitehead, presidente e CEO da Daimler Truck and Bus, a introdução do Equador na Austrália é uma ocasião importante.

“Hoje, Puso apresenta um caminhão que emite zero emissões locais e funciona quase silenciosamente”, disse ele.

“Este é um marco significativo para o transporte australiano e um grande passo em direção ao transporte neutro em carbono neste país, que beneficia a todos.”

O recém-nomeado diretor da Puso Truck and Bus Australia, Alex M ர் ller, compartilhou sentimentos semelhantes.

“Ecander é perfeito para áreas com sensibilidade a emissões em nossas grandes cidades, onde muitos pedestres e residentes serão beneficiados, mas este não é apenas um caminhão-conceito ou um tributo ambiental”, disse ele.

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“É um caminhão sério que empurra mais de quatro toneladas e funciona dia e noite.”

De acordo com M ல்ல ller, Ecander prova que todo transporte elétrico local é significativo não apenas para a comunidade e o meio ambiente, mas também para os negócios.

“Estamos satisfeitos por sermos pioneiros neste campo e por demonstrar que os caminhões elétricos estão, na prática, em uso adequado”, disse ele.

“Ecander é um conceito importante para qualquer empresa que leva a sério a redução de emissões”, disse M மு ller.

Construído em Portugal, o Equador possui recursos de segurança ativa, como um sistema avançado de frenagem de emergência e sistema de alarme de saída de faixa, com forte foco em saúde e segurança para empresas líderes e agências governamentais.

De acordo com Mueller, os clientes da Econder podem ter certeza de que o caminhão está equipado com uma tecnologia avançada de frenagem de emergência com câmera sensível a pedestres, semelhante à linha regular Cantor 4 × 2.

“Por sua própria natureza, os caminhões elétricos operam em áreas urbanas de alta densidade, então os sistemas de segurança ativa são mais importantes do que nunca”, disse ele.

“Nossos clientes não precisam escolher entre segurança e mobilidade elétrica. Eles podem ter as duas.”

O Econder tem um alcance de mais de 100 km quando totalmente carregado e pode ser recarregado até 80% da capacidade em uma hora usando um carregador rápido de 50kW ou totalmente carregado em 90 minutos.

Daimler é a solução perfeita para loops instalados em grandes cidades para esta instalação, onde as emissões locais zero do caminhão e a operação silenciosa são muito apreciadas.

Ecander faz parte do compromisso da Daimler Truck em ajudar seus clientes a reduzir as emissões na Austrália com suas marcas Fuso, Friedliner e Mercedes-Benz.

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A Fuso atualmente tem motores a diesel que atendem ou reduzem os rigorosos padrões de emissão Euro 6 em caças médios e shogun pesados ​​e ônibus leves Rosa.

O Cascadia da Friedliner é o primeiro caminhão convencional da Austrália com uma classificação de emissão GHG17 dos EUA (excedendo o Euro 6), enquanto a Mercedes Benz introduziu o Euro 6 em 2016 em todos os modelos Octros.

A Daimler Trucks tem como objetivo fabricar todos os novos veículos na Europa, América do Norte e Japão CO2 tanque-a-roda até 2039.

“Nossos principais clientes na Austrália desejam emissões reduzidas e segurança aprimorada e estão comprometidos em liderar o mercado de entrega de caminhões e ônibus Daimler”, disse Whitehead.

Um certo número estará disponível para clientes na Austrália nos estágios iniciais de introdução.

Espera-se que o tempo de disponibilidade da produção aumente, de acordo com a Daimler.

Cantinas convencionais a diesel australianas são fabricadas na fábrica Kawasaki de Puso, no Japão, enquanto econders australianos são fabricados na fábrica Dramagal em Portugal.

Como todas as latas 4 × 2, o Ekander tem controle eletrônico de estabilidade, partida em subida, câmera reversa e airbags para o motorista e passageiro, bem como um avançado sistema de frenagem de emergência e sistema de alarme de saída de faixa. Inclui esses principais recursos de segurança a um custo adicional para os clientes Fuso.

Esta cabine é familiar para os motoristas regulares da Cantor, mas tem um conjunto de ferramentas exclusivo que mostra o alcance do veículo e quanta energia é recuperada pela regeneração da frenagem quando o veículo está lento.

Ele também tem um banco do motorista com suspensão ISRI exclusivo para o Esconder.

Ekander será apresentado no Estande da Daimler na Exposição de Caminhões de Brisbane a ser realizada no Centro de Convenções e Exposições de Brisbane de 13 a 16 de maio.

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